iko導(dǎo)軌精度磨損形式
iko導(dǎo)軌精度磨損形式有以下幾種:
iko導(dǎo)軌的精度很大程度上與導(dǎo)軌的磨損有聯(lián)系,所以一定要知道iko導(dǎo)軌的磨損形式。
(1)磨料或硬粒的磨損
這種磨損經(jīng)常發(fā)生在邊界沖突和混合沖突狀態(tài)。相對(duì)滑動(dòng)的沖突副之間的磨料(或硬粒)主要來源于:微觀狀態(tài)下不平的沖突外表高點(diǎn),在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中被剪切下來而留在沖突面之間,隨著潤滑油的進(jìn)入導(dǎo)軌面間的硬顆粒;由于防護(hù)不好使落在iko導(dǎo)軌面上的切屑微粒進(jìn)入沖突副之間,在沖突副之間微粒的受力可分解為筆直于沖突面和沿沖突面運(yùn)動(dòng)方向的兩個(gè)分力,筆直分力將磨料壓向金屬外表,力越大和磨粒越硬時(shí),被壓入得越深;沿沖突面的分力,將使磨粒與金屬外表發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),“切削”導(dǎo)軌面,使沖突面發(fā)生“劃傷”或呈現(xiàn)“溝痕”。磨料的硬度越高,相對(duì)滑動(dòng)速度越大,壓強(qiáng)越大,對(duì)沖突副的危害也越大。磨料磨損是難以避免的,只能盡量?減少。因此,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量提高支撐導(dǎo)軌的硬度,并約束(壓強(qiáng)與速度的乘積)值不超過材料的允許值。
(2)粘著磨損或咬焊
粘著磨損也稱為分子——機(jī)械磨損,當(dāng)兩個(gè)沖突外表彼此接觸時(shí),在高壓強(qiáng)下材料發(fā)生塑性變形,相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的沖突,又使外表層的氧化膜損壞,在新暴露出來的金屬外表之間就會(huì)發(fā)生分子之間的彼此吸引與浸透,使接觸點(diǎn)粘結(jié)而發(fā)生咬焊。接觸面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)又要將咬焊點(diǎn)擺開,就形成撕裂性損壞。咬焊是不允許發(fā)生的,為避免這種狀態(tài),設(shè)計(jì)時(shí)除應(yīng)正確挑選材料、硬度和控制最大壓強(qiáng)外,還必須正確規(guī)則滑動(dòng)面的平面誤差、外表粗糙度或接觸點(diǎn)的數(shù)量。