iko導(dǎo)軌的平衡方法
為了提高體系的敏捷度，減少運(yùn)動(dòng)阻力，相應(yīng)地就要減少預(yù)加負(fù)荷，而為了提高運(yùn)動(dòng)精度和精度的保持性，要求有滿足的預(yù)加負(fù)數(shù)，這是矛盾的兩方面。
iko導(dǎo)軌磨耗少，能長(zhǎng)期維持精度傳統(tǒng)的滑動(dòng)扶引，不可避免的會(huì)因油膩逆流效果形成iko導(dǎo)軌渠道運(yùn)動(dòng)精度不良，且因運(yùn)動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑不充分，導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡接觸面的磨損，嚴(yán)重影響精度。由于上銀直線導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)沖突力非常小，只需較小動(dòng)力便能讓床臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是在床臺(tái)的工作方式為常常性往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，更能顯著減少機(jī)臺(tái)電力損耗量。且因其沖突發(fā)生的熱較小，可適用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
為了提高體系的敏捷度，減少運(yùn)動(dòng)阻力，相應(yīng)地要減少預(yù)加負(fù)荷，而為了提高運(yùn)動(dòng)精度和精度的保持性，要求有滿足的預(yù)加負(fù)數(shù)，這是矛盾的兩方面。iko導(dǎo)軌體系的規(guī)劃，力求固定元件和移動(dòng)元件之間有最大的接觸面積，這不但能提高體系的承載才能，而且體系能接受間歇切削或重力切削發(fā)生的沖擊力，把效果力廣泛分散，擴(kuò)展接受力的面積。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，導(dǎo)軌體系的溝槽形狀有多種多樣，具有代表性的有兩種，一種稱為哥待式(尖拱式)，形狀是半園的延伸，接觸點(diǎn)為頂點(diǎn)；另一種為園弧形，相同能起相同的效果。無論哪一種結(jié)構(gòu)方式，目的只有一個(gè)，力求更多的翻滾鋼球半徑與導(dǎo)軌接觸(固定元件)。
我們常常選用拉鋼絲法來調(diào)試iko導(dǎo)軌的平衡度，在鋼軌上置一滑塊，滑塊上安裝一帶有刻度的讀數(shù)顯微鏡，顯微鏡的鏡頭對(duì)準(zhǔn)一直徑為0.3mm的鋼絲，鏡頭垂直放置。在鋼軌一端固定鋼絲，另一端經(jīng)過滑輪吊一重錘，然后調(diào)整鋼絲兩端，使顯微鏡在鋼軌兩端時(shí)鋼絲與鏡頭上的刻線重合。此時(shí)，鋼絲在水平面內(nèi)已是一理想直線，換句話說為一基準(zhǔn)。移動(dòng)滑塊即檢查出鋼軌就任一位置的直線度，并進(jìn)行調(diào)整直到鋼軌全長(zhǎng)在水平面內(nèi)直線度調(diào)至0.3mm范圍內(nèi)。此時(shí)，iko導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的直線度在0.3mm范圍內(nèi)。
